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新能源汽(qi)車空調加熱器用到的三種加熱方式(shi)(shi)，按(an)加熱介質和制(zhi)熱方式(shi)(shi)可分(fen)為風(feng)暖、水暖、熱泵三種方式(shi)(shi)。

1.風暖方式（加(jia)熱(re)元件為電阻(zu)絲或PTC）：電加(jia)熱(re)元器件布(bu)置在(zai)空調出風通(tong)道中，空氣直接(jie)流經加(jia)熱(re)元器件被(bei)加(jia)熱(re)后(hou)吹入汽車座艙。

2.水暖方式（加熱(re)(re)元(yuan)件(jian)為PTC或(huo)厚膜加熱(re)(re)）：加熱(re)(re)元(yuan)件(jian)布(bu)置于部件(jian)液(ye)體流道中，通過循環加熱(re)(re)液(ye)體把熱(re)(re)量(liang)帶至出風口通道中的(de)熱(re)(re)交(jiao)換(huan)器，空氣直接流經熱(re)(re)交(jiao)換(huan)器被加熱(re)(re)后吹入汽車座(zuo)艙。

3.熱泵方式(shi)：雖然(ran)能效(xiao)比(bi)相對較(jiao)高，但是在北方地區(qu)冬天環境溫度(du)較(jiao)低時，制熱無法保障(zhang)車(che)輛(liang)正常使(shi)用(yong)需(xu)求，因(yin)而在國(guo)內乘用(yong)車(che)中還沒(mei)有應用(yong)。

風暖(nuan)方式具有(you)系(xi)統簡單，易布置的(de)特點。因其空氣(qi)換(huan)熱界面(mian)溫度較高(gao)，乘員的(de)加(jia)(jia)熱舒適感(gan)不強，再加(jia)(jia)之，帶電加(jia)(jia)熱部件進入乘用車座(zuo)艙，有(you)較大的(de)安全隱患。

水暖方(fang)式能(neng)有效(xiao)改善乘員加熱舒適感，帶電(dian)加熱元器件在車前(qian)艙中，安全(quan)可靠性(xing)更高，但部件制造技術難度(du)較大。從安全(quan)角度(du)而言，水暖方(fang)式是新能(neng)源汽車未來發展的主流。

新能源汽車水暖加(jia)熱(re)器(qi)分(fen)類及(ji)特點(dian):從采用的(de)加(jia)熱(re)元件來看，水暖加(jia)熱(re)器(qi)可分(fen)成 PTC和HIC兩種技術(shu)路線，兩類產品在上市新能源汽車車型中(zhong)都有成(cheng)熟應用。PTC水暖加(jia)熱器以(yi)德國埃(ai)貝赫為代表，HIC厚膜加(jia)熱以(yi)德國偉巴(ba)斯(si)特為代表。

HIC厚膜水暖加熱器由于結構簡單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點，具有阻值穩定、功率無衰減、熱容熱阻低的優勢，其可控性好和無啟動電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優勢明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因為，孤立系統的熵永不自動減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環境中，換熱過程符合熱力學第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。

厚膜產品的主要特點：

1.溫升(sheng)速度(du)快（80~150℃/s）；

2.熱效率高（≥97%）；

3.使用壽命長（≥10000小時）；

4.功率密度高（40-100 w/cm2），體(ti)積(ji)小巧；

5.多(duo)重絕緣，安全防護。